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    01檢車日記

    全程4S店保養的帕薩特,為什么還是讓人敬而遠之【下】

    主題:

    發布時間:2017-11-23    作者:jcc123

     

     

    從外觀看,沒有太明顯的異常,下面咱們去看玻璃情況。

     

    前擋風玻璃為17年4月份的,很顯然,這時,賣家還沒說什么呢,客戶兄弟倒是搶先說到:“賣家之前告訴我說擋風玻璃是在高速上被石子蹦了一個小坑,由于沒買玻璃險,4S店要的貴,沒辦法,在外面修理廠換的新的”,咱們姑且聽之。

    先去看下大頂的漆面,因為大頂的漆面是一輛車最不容易噴漆鈑金的地方,相對于其他地方,大頂漆面更接近這輛車的平均值(正常情況下,新車的漆面厚度在150um左右,根據不同的車型和不同車系,會有50um左右的上下浮動,但相差不會太大。如果檢測發現漆面厚度過高,就說明檢測部位有過鈑金噴漆了)。

    機蓋的漆面數值:998um,鈑金噴漆是沒跑了。

    左前翼子板的漆面厚度:1025um,看來膩子粉沒少放啊。

    左側A柱的這個漆面讓我心里一陣發涼,真是不忍心去相信,難道今天真要讓這位兄弟乘興而來,敗興而回嗎?

    A柱內側,漆面厚度也不正常,但是不太像是切割,趁著車商沒有注意,小編我迅速拔下了A柱膠條。

    從側面看過去,焊點勻稱,沒有切割痕跡??磥鞟柱應該是受損以后進行鈑金噴漆修復的,并沒有切割。

    左前門漆面660um,鈑金噴漆。

    后備箱的漆面表顯正常。

    之后的異常之處就是右前的翼子板,漆面數值為952um,也是修復過了。

    右后翼子板也是經過修復了看來。

    全車漆面檢測下來,異常之處為:機蓋、左側A柱、左側前面、右前翼子板、右后翼子板,以上覆蓋件都存在鈑金噴漆的痕跡??磥?,車輛前面是有過事故的,只是現在不知道事故大小,而且A柱那邊的修復很是可疑,我們一步步往下看。

    發動機艙還算整潔,跟4年12萬公里發動機艙應有的表現相符。

    機蓋固定螺絲位移,而且為了掩蓋螺絲擰動痕跡,被人為噴涂了一層顆粒膠??磥硎菣C蓋是拆卸過了。

    龍門架拆卸。

    發動機看上去還不錯,沒有滲油痕跡。

    發動機上部的棘爪螺絲有套筒痕跡,而且非常明顯的缺角,看來為了拆掉這顆螺絲,修理工小哥那是沒少使勁啊。

    最關鍵的就是這個地方了,從發動機艙上面看過去,因為只能看到非常小的一段,但是有很明顯的后噴漆痕跡,而且縱梁的新舊程度跟機艙其他附件不符,漆面數值顯示縱梁上面噴涂了一層東西,應該是顆粒膠。推斷肯定是受過傷才會進行修復噴涂的,看來這輛車的維保記錄是不全的,這么重要的縱梁修復都沒有記錄在列,只能說明一個情況,平時在4S店修理的都是無關痛癢的東西,真正致命的傷卻是在外面修理廠做的。

    后備箱非常平整,備胎沒有下過地。備胎坑光滑,打膠正常。

    內飾磨損并不嚴重。

    檔把磨損也很輕微

    表顯公里數8.4萬,二手車市場慣用的套路,不管是哪一年的車,都喜歡把表調到10萬以下,但是對于這臺車來說,隨便一查維保記錄就可以知道已經是12萬公里了,調下去那4萬公里又能怎樣呢?

    轉向柱沒有大面漆的銹蝕痕跡。

    主駕座椅下面也沒有生銹痕跡

    安全帶卡扣也是很干凈,排除泡水可能。

    這個時候OBD檢測結果也出來了:

    故障非常多,尤其是我標記的發動機、變速箱、安全氣囊等部位的故障,需要特別注意才行,尤其是安全氣囊。一般來說,如果發現這里有故障碼,而且無法清除的話,那么事故的可能性就非常高了。

    在我清除故障碼的時候,客戶大兄弟悄無聲息的鉆了進來(這個配圖會不會導致再見面挨揍......),伸頭問道:怎么樣了哥們?我看你剛才檢測A柱和縱梁的時候用得時間比較長,有問題嗎?小編我當然是一五一十的告訴了客戶大兄弟,客戶大兄弟問我說:那這樣屬于事故車嗎?我說:A柱修復就已經屬于事故車的范疇了,安全性上相較于切割的車要好一些??v梁有修復痕跡,受損程度需要再上架確認??蛻舸笮值苈犕暌院?,一直在那撓頭,到底買還是不買,也是非常糾結,而我現在也只能留他獨自在那里發呆,因為我還有更重要的任務去完成。

     去上架的路上順便進行路試檢測:車輛啟動正常,怠速穩定,原地打方向沒有異響,起步的時候有稍微一點的延遲,這是大眾這款DSG的通病,變速箱的起步反映比6AT的那是差遠了,而且還有一點點的咯噔咯噔的聲音,但是一腳油門下去,這個聲音就消失了,曾經我因為帕薩特的這個事,專門去過大眾的4S店,技術總監給我的回復是:“你隨便找一輛試駕車也是這樣,娘胎里帶來的,沒治.....”,加速表現還不錯,12萬公里的發動機損耗很小,減震也沒有異常,只是稍微有一點跑偏,估計跟前面事故有一定關系,而且后期還很難調整。

    之后要求去上架檢測的時候,車商要求必須繳納1000元定金才行,否則不讓開出去上架,到底上還是不上?對于小編我來說是無法去引導客戶做決定的,只是客觀的告訴客戶,車輛現有的情況,至于還要不要繼續深入,那就是客戶的抉擇了,但是我真是低估了客戶大兄弟的信念,最終還是掏出來1000塊錢,車商也二話沒說,開路放行。很快達到附近修理廠。下面進行上架檢測。

    找到附近一個快修保養店,一個18、9歲的小孩在門口坐著抽煙呢,我說:小兄弟,借你這邊的舉升機用一下,一會給你發個大紅包,小兄弟拍拍屁股掐掉煙就前面指揮上架去了,這紅包真好使啊哈哈。

    底盤情況也是不太樂觀,棘爪螺絲套筒痕跡明顯。

    右前懸掛拆卸,下支臂換新。不要小看這樣一個信息點,說明這里之前的撞擊力度非常大,整個右前懸掛看來是報廢了。

    縱梁上面噴涂的黑色顆粒膠,目的很簡單,就是掩蓋鈑金或者切割痕跡,但是不管出于什么目的,鑒定結果是一樣的,那就是之前對縱梁進行了修復。

    下面去查下車輛的維修保養記錄:

    根據保養記錄預估現在公里數為12.6萬公里,符合車輛磨損程度,車商看來是把公里表下調了4萬。

    估車軟件給出的價格是12.44萬元,但是從我檢測的結果來看,A柱收傷、縱梁修復,懸掛更換,其他鈑金噴漆、發動機拆卸暫且不說,已經可以定義為事故車了,那么對于事故車來說,正常的市場價已經不太適合這輛車,至于最后應該用多少錢收入囊中,就看大兄弟的神車信仰有多重了,借著小孩把車輛放下來的空隙,我跟客戶大兄弟把車況簡明扼要的說了一下,大兄弟那是一個悔不當初啊,現在已經不再關心車輛了,而是想要知道那1000到底還能不能退啊......。

    一臉蠟黃

    至于最后客戶如何跟車商協商的,小編我是無法再追蹤下去了,否則就真到挨車商板磚的時候了,趕緊溜之大吉為上策......

    本期檢測帖寫到這里就結束了,感謝小伙伴能耐心看完,如果感覺還不錯,或者您有關于二手車方面的事情需要咨詢,都請關注檢車車微信公眾號(jiancheche010),添加客服微信咨詢(jcckf1),官網:www.www.jcc123.com 您的認可,是我們繼續堅持下去的動力,感謝支持,請記住我們“獨立第三方二手車檢測機構4009-010-608”

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